野外 露出

　　JDM

　　清点日本车圈十大名“妓”（上）

　　慑服列位车迷和车友的身边常常会自愿组织一些民间的JDM车友约会，一又友们关于几款常见的“网红”JDM车款也颠倒纯属。

　　这些“网红”JDM车款也皆有一个共同的特质：它们中大部分皆属于上个世纪了……固然大部分车款皆照旧有进步10至20年的年龄了，然而它们的成色和性能皆依旧好意思满无损，涓滴看不出岁月的踪影，也找不出薄物细故“过期”的气味……

　　“网红”车们之是以有着一大把年事还依然不祥在当代的街说念上招引路东说念主的眼球，不单是是受到了车主的精心护理，而更费事的是它们皆有着一颗经典而宽敞的腹黑……

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　　今天Ray哥就给全球清点先容一下：

JDM网红车圈里的十大名“妓”

(名次不分先后)

　　No.001

　　Toyota野外 露出

　　2JZ-GTE

　　丰田家代号为“JZ”的引擎是直列六缸的统称，JZ代号引擎可分为1JZ和2JZ的总类，别离代表了2.5L和3.0L的排量。1JZ的引擎凭证不同的调校和确立氛围：1JZ，1JZ-GE，1JZ-GTE以及1JZ-FSE；2JZ的引擎也和1JZ一样有着相对应的编号和调教。

　　其中最闻明的一款的代号为：2JZ-GTE。这是一款直列六缸的双涡轮增压发动机，在2JZ-GE的基础上在引擎仓两侧安设上空气中冷系统，加上铸铁的引擎机体以及全铝材料的气缸材质。这款2JZ-GTE在JDM的“名流协议”下公布的数据为277hp的能源，然而在欧洲和北好意思阛阓公布的官方原厂数据为326hp。

　　2JZ-GTE的调校和出现不是巧合，而是剑指Nissan的RB26DETT。2JZ-GTE的出身如实让搭载了RB26DETT的Skyline GTR R34难分昆仲，而搭载了2JZ-GTE的车型也一样是丰田上个世纪顶级的“好意思东说念主胚子” - Supra RZ/Turbo以及只消日本才有的Aristo车型。

　　No.002

　　Toyota

　　4A-GE

　　1970年起，丰田就启动戮力于开发高能效内燃机的研制。代号为“A”的引擎代表了丰田的直列四缸引擎序列，排量从1.3L至1.8L不等……“A”系列引擎一共有8代居品，从代号1A到8A追随着丰田走过了接近40个年头…行动第一款恰是搭载了丰田的DOHC本领以及16气门的的量产引擎，为后期的家用车和性能车的开发皆奠定了坚实的基础。

　　在“A”系列引擎中最闻明的属“4A-GE”引擎了，该款引擎是Yamaha公司在位于Shimoyama的丰田工场为其贪图打造而成。4A-GE这款引擎的可靠性以及调校性能让它备受粉丝和汽车改装厂的醉心，即使时隔几十年，依然还有配件厂商在为4A-GE提供配件和改装件。

　　1983年第一代的4A-GE引擎是全球所纯属的“蓝顶”，在6000rpm时能提供118hp的能源；1987年的第二代的4A-GE是“黑红顶”，发动机袭取了更大直径的轴承，然而能源方面仅加多到了115hp；1989年的第三代“红顶”4A-GE将先前的压缩比从9.4 : 1晋升至了10.3 : 1，能源方面原厂最高调校达到了123hp的能源。4A-GE发动机也初次放入了经典的Trueno AE86以及Levin AE86车型上。在培植了一代传说的共事，也书写了经典的漫画…… 第四代的20气门的“银顶”以收用五代的“黑顶”也皆成为了丰田跨入21世纪大门的后续居品……

　　No.003

　　Nissan

　　RB26DETT

　　“RB”引擎是日产家于1985年到2004年的直列六缸的引擎系列。不同代号的RB引擎的排量从2.0L-3.0L不等，每一款搭载RB引擎的跑车跟着每一款RB引擎的升级和调教，在同级别的敌手眼前皆绝不示弱……RB26DETT发动机是日产坐褥的2.6L Inline-6发动机，用于1989-2002年日产Skyline GT-R车型。

　　RB26DETT发动机的缸体由铸铁制成，气缸盖为铝质材料。还袭取并联双涡轮增压系统，使用一双由废气轮组开发的T25型陶瓷涡轮增压器，尽管Skyline GT-R内置增压抑遏器以保抓在14 psi以下的升压，为了保险引擎和有关部件的富厚性和安全性，日产最终照旧将原厂压压力抑遏在10psi。RB26DETT的官方数据为276hp@4400rpm，然而人所共知的“名流要求”避开了这款发动机的实在实力。

　　RB26DETT这款引擎是车迷一又友们人所共知的，因其宽敞和宽敞的后劲而变得颠倒受接待，使其成为调谐器和售后阛阓修改的立异友好平台。调校改装后的发动机常常不错达到500hp的区间。对RB26进行的一些最极点和最普通的修改照旧产生了1000hp的，全国上最高的调校致使达到了的1638hp，与Supra并成为那时JDM街车的霸王… 同期，Nismo组还成心在RB26DETT的基础上调校了一款代号为RB26DETT N1的赛说念引擎，这款额外转换后的引擎在引擎里面立异了油说念和水说念的散播，立异了活塞组件，升级了凸轮轴以及改用了钢质材料Garret GT25的涡轮套件，调校后庸俗蹬上800hp大关。

　　No.004

　　Subaru

　　EJ20

　　提到斯巴鲁家的“EJ”引擎，Ray哥脑子里第一个能跳出来的形色词等于“水平对置”，第二个就势必是“乱”！“EJ20”系列大要有：EJ20T，EJ20G，EJ20K，EJ205，EJ207，EJ20X，EJ20TT… 由于除了JDM之外的阛阓，斯巴鲁皆使用了2.5L的引擎，是以好多一又友皆只纯属“EJ255”这款基础底细，而并不了解JDM的2.0L的这款日本专属的原汁原味的引擎。

　　说到“EJ20T”以及“EJ20TT”，20天然是代表了2.0L的汽油发动机，T或者TT也理所应当得代表了“Turbo”或者“Twin Turbo”单/双涡轮增压的意念念。然而这两个名字严格来说皆并莫得被斯巴鲁所使用，而是使用了“EJ20G”这个代号。

　　自1992岁首以来，悉数WRX车型皆袭取了更新式的EJ20G引擎。与前一代的EJ20G中使用的摇臂比较，气缸盖配备了液压升降器。一直到1994年傍边，EJ20G活塞皆是铸铝，使用装有活塞式油喷射器的阻塞式发动机舱，这款JDM专属引擎不祥在6000rpm时爆发出275hp的能源。

　　No.005

　　Mitsubishi

　　4G63T

　　代号为“4G6”的引擎是三菱家眷的吹法螺。“4”代表的是该型号为直列四缸的引擎，“G”代表了该款引擎为汽油引擎，与之相对的还有代号为“4D6”的柴油引擎。天然，除了“4G6”这个比较传统的发动机代号，转引擎还有一个颠倒有个性的别称：Sirius(天狼星)。

　　为三菱家眷争气的EVO型从第一代一直到第九代皆一直使用的是这款代号为“4G63”的为基础底细的引擎，在这款排量为2.0L的基础上，加上了涡轮增压系统后，造成了代号为“4G63T”的宽敞腹黑。4G63T为三菱家眷参预WRC比赛奠定了坚实的基础，所搭载这款引擎参赛的每一代WRX STI车型跟着引擎部件的升级和调校，原厂马力也从先前的200hp露面达到了其后的300hp+，在一样受到JDM“名流要求”的抑遏下，也只可在JDM声称该车型的能源为275hp。

　　在JDM氛围里，搭载了4G63T引擎的EVO车型一直是搭载着EJ20G引擎的STI车型的死仇敌，这两款JDM街车的较量从WRC到八街九陌，从外不雅到性能……是敌矣是友，这款引擎最终在十代EVO被一款代号为“4B11T”的引擎所代替。好景不常…昨年，EVO秘书停产，三菱也秘书退出好意思国阛阓……

小二先生 调教

　　好了，第一期的JDM网红车圈里的十大名“妓” 就先容到这里，接待列位车迷一又友收看后头的5位“名妓”，敬请护理！

　　Ray哥

　　作家先容：

　　不固执于近况的汽车、摩托车爱好者，依期编写汽车有关著作，制作汽车有关测评视频。戮力于将汽车安全驾驶教会以及积极进取的汽车文化传递给全球，让纽约百车汇成为爱车东说念主士的温馨港湾。

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